一昨年V-STROM650を購入して納車されたその日のうちにドライブレコーダーは設置しています。設置したドラレコはノーブランド（ですが明らかにBlueSkySea製）の製品です。こいつのいい所はまず何といっても価格が大変安いということ。また、GPSを搭載していることもいいところ。速度が表示できる、正確な時計が表示、記録できる、位置情報も記録できるとそれまで前車CBにつけていたものと比べて大変便利です。また、モニターがあって録画状況やリアビューモニターとしても使えること、速度表示がリアルタイムでできること、なども長所としてあげられます。

しかし、ドライブレコーダーの本分といえる映像記録という面で二つ大きな問題を抱えています。一つはファイルの作成中でも電源を落としてしまうこと。最後のファイルは読み出し不能の不良ファイルになってしまうのです。キーオフ後設定された時間は記録を続けるので、走行を終えてキーオフにしてから録画の長さ分である１分以上経ってから電源を落とすように設定すればいいと言えばいいのですが、やはり信頼性という点ではかけるきらいがあります。

もう一つは前後カメラ付きなのに現時点では１個しかカメラが使えないこと。商品に欠陥があり、改めて送りなおしてもらったのですが、本体の故障っぽいので本体を送ってもらい、またカメラにも問題ありと１台カメラを送ってもらいました。付属品の不足もあってこれが２回目の再発送だったこともあり、販売主から「送料の問題でとにかく不具合のあるものは送るのでその代わりこれを最後にしてください」と念押しされたうえで送ってもらいました。

ところが、本体は正常で付属していたカメラが２台とも不良だったという事実が判明しました。送ってもらったカメラは正常でこちらを使っています。付属していたカメラの１台は完全に使えず、もう１台も不安定で写っていた画像が乱れるという症状が出ています。これのせいで本体の故障と勘違いしたんだよね。リアカメラをあきらめ、前側のみ使用していました。

とにかくもっと信頼のおける製品にしたいと国内ブランドから選定を始めて１年以上。ミツバサンコーワ、デイトナ、カエディアなどのブランドや、思い切ってタナックスのスマートライドモニターなんかも視野に入れて選定していました。そして先日行ったモーターサイクルショーで、コミネブースで説明員から色々伺って結果買ったのがタイトルにある通り、KK-903ドライブレコーダーです。

でも一番参考になったのはタナックスのブースで、つまり贅沢に２台搭載がベストという考え方にたどり着きました。

KKK-903 はモニターレス、GPSも搭載せず、便利機能は搭載していません。その分値段が安く本体も小さく軽いのでシート下などにインストールしやすくなっています。これを主ドラレコとして非常時の録画に備え、BlueSkySeaをサブドラレコとしてリアカメラのみ装着、リアビューモニターと速度表示、位置情報記録をさせることにしました。

コミネにしたもう一つの大きな理由は、クーポンをモーターサイクルショー会場でいただき、１万円引きで購入できたことです。これが最大の選定理由かも。


商品が到着したら、早速作業開始と行きたいところが勤め人の悲しさ、実際に作業ができたのはその２日後の当直明けでちょっと休んだその後からでした。


パッケージはなかなかにカッコいいではないですか。


まずはすべての部品がそろっているか確認します。全部あるようです。


電源は常時電源、キーオン電源、アースの３本です。すでに端子がついていますが、常時電源だけはバッテリーターミナルからすでに２本も増設してあるのでそれから分岐をさせる関係でギボシに替えます。


本体は本当に軽くて小さいですね。搭載場所にそれほど悩まなくてよさそうです。


カメラはこんな感じです。固定用の脚が前後に長く左右に狭いタイプなので、リアカメラは特につける方法を悩ませます。


マイクロSＤカードをセットします。残念なのはこの蓋の固定方法で、極小のビスを二つ締めなければならないのです。取り外す時いちいち外すのも何ですが、このビスもなくしそうです。ビス入れとドライバーも車両内に設置しておこうかな。


配線の取り回しがあるので一旦タンクを外します。が、そのまえに。シュラウドを外したところで中の汚れが見えました。まずはこれの掃除から。そしてコーティング保護材の塗布なども実施。なかなか作業が進みませんね。


本体はバッテリーの前のスペースにゴムバンドでバッテリーもろとも固定するようにしてみました。


電源のハーネスを作ります。


フロントカメラの位置を検討します。DC12Ｖ/USB電源の上のスペースがぴったりするのですが、ここだとGPSアンテナに影を作ってしまいますね。


収まりはいいんだけどな。


結局、元のカメラ位置にプレートを付けてそこに接着しました。
写真は後に。

すっかり暗くなってしまい、妻も帰宅したのでこの日の作業はここまでにしました。次の日は公休だから、朝からやるか。


2日目に続く。


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#KK-903

ステンレスヒンジの中華トップケースを使用していますが、これがすこぶる便利でもう手放せない感じです。


さて、そんなトップケースなのですが、車両側につける取り付けベースに４つのブッシュパッドがついていて、これがケース側のプレートにはまって固定されるようになっています。

このブッシュパッドなのですが、ベースプレートのねじ穴がやや大きめで位置をずらすことができます。ゆえに最適な位置で固定することができるのですが、ケースを差し込んで、そっと抜いたところできつくねじを締めると、やはりずれてしまうようでケースが奥まで入りきらなくなったり、無理に押し込むと抜く時にものすごい力が必要になったりします。ねじを緩めておけばそんなこともなく抜き差しできますが、いくらゆるみ止めナットを使用しているとはいえ高速道路を長時間走行したりもするのでできればしっかりと留めておきたいのが人情。


それではとケースを付けたまま裏からナットを締めたいところなのですが、それだと上側の６角穴付きネジが供回りしてしまうのです。つまり、位置が動く程度に緩めておいて、ケースを差し込んでから下のナットを締めるということができないのです。

このブッシュパッドの位置決めだけに絞れば最適解はケースからアタッチメントプレートを外して単体で差し込む、もしくはケースの底のその位置にレンチの入る穴を空けてそこから６角レンチを差し込む、という方法ではありますが、リベット止めされているプレートを外すのも何だし、もしかしたら接着剤も併用されていたりしたらそもそも外れないかもしれません。また、ケースの底に穴を空けるのも防水を謳うケースなので賢いやり方とは到底思えません。どうするどうする？

採った方法は以下の通りです。ケースを裏返してプレートの穴の位置を石刷りで取ります。紙はカレンダーの裏を利用し、位置がずれないようにマスキングテープで固定しました。これで穴の位置関係がわかります。


石刷りした場所を拡大撮影してみました。こんなかんじになります。


カレンダーの紙では弱いので、段ボールにそれを張り付けます。そしてその穴の位置を切り取ります。


ブッシュパッドのねじを緩め、この段ボールを裏返しにして（石刷りした面を裏側に）差し込みます。段ボールとはいえ紙ですから、こちらが崩れないようにそっと、そして合わせながら差し込みます。


位置決めをしたらしっかりとねじを締めます。

やや硬さはあるものの、しっかりと最後まで差し込め、奥に当たって止まる感触が得られるようになりました。使用してブッシュが摩耗してくればさらにスムーズに差し込めるようになることでしょう。よりスムーズな脱着ができるようにと、ブッシュにはベルハンマーを塗布しておきました。


このブッシュパッド、脱着を繰り返すと摩耗していきますが、安価に交換用部品で手に入るので安心して使えます。

さらに各種点検、タイヤ空気圧の調整などを終えて、車両側の準備は整いました。いよいよキャンプに行くぞ。

12月22日キャンプツーリング1日目に続く


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昨日ブログに書いたとおり、スーツケースの交換用車輪があまりにも安かったのでしばらく放置、ようやく欲しいものが見つかったのでそれと一緒に買いました。今回はその、「それ」についてです。

これが「それ」です。デイトナの汎用荷かけフックです。


ホームセンターで色々と探したのですが、結局少々高くても（と言っても1,000円でおつりがくる）やはりデイトナの製品が一番ぴったりくるように思えたので結局これにしました。

これにする前は、こんな感じにシュリンゲをかけて荷かけフックにしていました。


しかし、シュリンゲがねじに当たるし、金属板にかけるのでどうしても細引きをいじめてしまいます。ピリオンシートに乗せた、登山ザックやキャンプ道具を入れたドラムバッグを固定するので、やはりしっかりしていて安心できる支点が欲しいのです。

こんな感じに、タンデムステップの裏にサイドケースキャリアの支点と共締めで設置しました。ここにヒバリ結びでロックストラップをかけるのです。


先日のキャンプツーリングで早速使用しました。とても使いやすく、安心して積載ができるようになりました。なにしろ車両を倒してしまって、さらにそのまま引き起こしても荷崩れしなかったぐらいですからね。




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