コミネの電熱グローブを使っています。電源としてEK-208シガーパワーケーブルも持っていますが、乗り降りするたびに配線しなければいけなかったり、自転車など電源のないところで使うことができないのでもっぱらバッテリーを使用しています。

バッテリーはEK-209（購入したのはバッテリー２個と充電器のセットのEK-207）を使用していました。昨年10月に追加発売されたバッテリーがあり、それが今日のブログネタ、EK-251で、早速追加購入してEK-209と比較してみました。

購入したのはEK-250です。


EK-250の箱を開けるとEK-251が２つと充電用タイプAータイプC２つケーブルのEK-252が入っていました。


まずは外寸と重量、価格の比較から。
左、EK-251 縦53mm横66mm高15.8mm重量85g¥3,700税抜き
右、EK-209 縦47mm横63mm高21.8mm重量97g¥4,000税抜き
EK-209は硬質のプラスチックケースに収められていますが、EK-251はシリコンゴムで覆われています。


何と言っても物を言うのがこの薄さ！しかし、その他の寸法はわずかにEK-251の方がわずかながらも大きいですね。


新しい型の方が全てに優れているわけではなく、バッテリーコンデイションインジケーターがEK-209の方にだけ付いています。これがないのは大変に残念。


EK-251にはケーブルが全く付いていません。バッテリー本体に直接端子が付いています。ケーブルがない代わりに、この反対側にタイプCプラグが付いています。これはEK-209にはついていないものです。


グローブに入れてみましょう。いつも使っているので違和感はありませんが、やはりバッテリーが手首内側にあることを感じるはめ心地ではあります。


EK‐251も入れてみました。右側は先日の端子もげる事件で修理したので直線タイプ端子でややケーブルも短くなってしまったのでちょっと心配していましたが、全く問題なく収納できました。そして手にはめてみると、やはり違いますね。バッテリーが入っていることを殆ど感じません。　


バッテリーコンディションインジケーターの有無、薄さによる手袋のはめ心地、どちらも捨てがたい魅力でこれから買おうという方はどっちにしたらいいか迷いそうですね。

そこでもう一つの決定的な違いについて記します。EK-209にはタイプC端子がついていません。充電はグローブに給電する端子から逆潮流で充電するのですが、その充電は専用充電器GK-810が必要です。それがなんとAC100V電源が必要なのです。バッテリーを2セット持ち、交換しながら使っている私ですが、最初に使っていたバッテリーを走行中に充電するために下の写真のようにタンクバッグの中にインバーター（赤い四角い箱の様な物、それに刺さっているのが専用充電器）を入れて車両のDC12V電源からAC100V電源を作り出してそれで充電しています。もちろん車両のエンジンを止めると充電はできないし、夜間テント内で充電するにはポータブル電源などの重くかさばる物が必要になります。それを避けると面倒でもシガーパワーケーブルを引き回す必要が出てきます。


EK-251はタイプC充電端子を持っていますから、インバーターを使わなくても、直接車両からUSB５V電源から充電できるし、モバイルバッテリーを使用すれば車両のエンジンを停止している休憩中だって、テントの中だって簡単に充電できます。


どっちがいいか、ま、人それぞれではありますが、私にはEK-251のほうが相性が良いようです。


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妻へのクリスマスプレゼントを買うついでにこちらも買ってみました。コミネの電熱トゥーウォーマーです。


５年前に電熱ソックスを購入して便利に使えていますが、さすがに傷みが生じてきているので買い替えをしました。まだまだ使えないことはないのですけどね。


袋から出してみました。


裏は起毛素材でこれだけでも保温効果がありそうです。個人的にはこれ、むしろペラペラにしてシューズのサイズを極力上げずに使えるようにした方がよさそうに思うのですが、どうでしょう。


USBは一般的なタイプAです。最近タイプCで給電するタイプもありますが、モバイルバッテリーによってはタイプC出力ができないタイプもあるのでこちらの方がよさそうに思います。タイプC→タイプA変換端子で使えますからさほどこだわりはしませんが。


これがコントロール/インジケーターユニットです。ボタン長押しで電源オンオフ、短押しで強中弱の切り替えとその状態がLEDランプで示されます。靴下だと信号待ち程度では操作不能なのでこれは便利かもしれません。


装着してみました。きついこともなく、緩いこともなく、まさに丁度良い塩梅です。


電源ケーブルをつないでみました。本来パンツ内を通すのですが、今はお試しということで中に入れずにいます。


ケーブルが長い！二股部が首のところまできます。ここまで長くなくてもよいのではないかと思います。ケーブルをまとめるにしても、２本より１本の方がよりスマートにまとめられます。


モバイルバッテリーにつないで電源を入れてみました。しばらくするとポカポカしてきました。


ライディングブーツを履いてみました。

コミネBK⁻070ゴアテックスショートブーツグランデ（27.0㎝）では、つま先にややつまった感じがします。きつさは電熱ソックスとの差はあまり感じません。


クシタニK4575アドーネシューズ（26.0㎝でインソールを薄めに交換）でもグランデと同じくらいの感じ方。電熱ソックスではきつすぎて入らなかったので、やはりいくらかましな感じがします。


ワイルドウイングフラミンゴ（26.5㎝）ではつま先がちょっと詰まった感じはあるけど使用は可能。こちらも電熱ソックスとの差はほとんど感じません。


電熱製品用に一つサイズの大きなブーツがあった方がいいかなあ。

さて、このエレクトリックトゥーウォーマーと電熱ソックスとの違いは大きく４つあります。

〇ソックスが専用バッテリーを使用しますが、トゥーウォーマーは市販のモバイルバッテリーを使用すること。トゥーウォーマーのメリットは専用バッテリーではないので使用中に電力を使い切っても代わりが使えることにあります。

〇バッテリーがソックスにないのでロングブーツでもバッテリーが脚を刺激しないこと。反対に通電ケーブルをライディングパンツ内に這わせなくてはいけないという欠点がある。

〇ソックスではなくトゥーウォーマーなので、普通の靴下の上から使える。踵がないので電熱のように全体が厚手のソックスではなくつま先だけが厚手になるのでシューズのサイズを上げなくても行けそう（な気がする）。

〇ソックスはつま先の下部、上部にヒーターが付いています。トゥーウォーマーは上部にだけヒーターが付いています。冷たくなるのは上部（爪側）なので、下部はいらないかな。

どちらもつま先の冷えから解放される、これからの季節には大変ありがたい製品です。一長一短ではありますが、やはり靴の余裕が必要という点では大差はないようです。その上で、どちらか一つと言われればやはりトゥーウォーマーかな。立ったまま操作できるのもいいし、専用バッテリーが必要というのは何かと不便ですからね。

値段はかなり高くなるでしょうが、やはり電熱ブーツが冬の最適解じゃないのかなあ。コミネさん、私を開発メンバーに入れてくれないかなあ。


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たまたまですが、まさにクリスマス当日に届いたコミネオンラインストアからの箱。その届いた箱に妻へのクリスマスプレゼントと一緒に入っていたのが今日のブログネタです。

JK-617プロテクトデニムフライトジャケットです。


コミネさんが言うにはデニム素材の製品を求める人が一定数いて、その商品を用意しているとのことですが、もしかして私もその一人なのかもしれません。ライディングデニムパンツはハーフメッシュと保温の2種を持っておりますから。

で、その保温タイプのジーンズの上着も欲しかったので、今回買ってしまいました。細部を見ていきましょう。

表は綿98％スパンテックス2％ですが撥水加工が施されています。中に透湿防水メンブレンを挟み、裏地はポリエステルの起毛素材で覆われています。これは暖かそうですね。


胸ポケットがあるのはいいですね。降車時にスマホを入れたり駐車券を入れておいたりできます。蓋もドットボタンで留められるので落とす心配も軽減できます。腕の上の方に線の入った記事で補強が入り、そこにエンブレムが付けられています。


しかし、内ポケットは省略されています。まあいいかな。



サイドアジャスターはこんな風に付いています。ウエストからの風の侵入を減らす効果が期待できます。


コミネさんのウインタージャケットのラインナップの中ではかなり低価格帯に属するこの製品ですが、安全性には抜かりはなく肘、肩にはCEレベル２規格のプロテクターが入っていました。ソフトタイプなので着心地もさほど犠牲になっていませんでした。


そして2段階に位置調節ができるのも良心的です。


胸部はいつものこれです。


背中も同様にいつものこれでした。


安全に対する配慮は外側にも。腰部分に反射材が縫合されています。



以上みてきたように、なかなか良い製品ですね。ただし、厳冬期に使う時に限っては心もとない部分が散見されます。想定している気温がさほど低くはないようです。

ウインタージャケット、フルイヤージャケットとは違ってファスナーの前にフラップがなく後ろ側にあるだけです。風は完全には防げないでしょう。


袖口はドットボタンで絞るようになっています。また切れ目の裏にフラップもありません。まあね、グローブのカフを被せちゃうならここは問題はないですね。


そして首。これはマフラーやネックウオーマーの使用が前提ですね。単体では閉じることができません。


フルイヤーモデルであるラーマⅢにくらべると寒さ対策では落ちる部分が目立ちますが、構造がシンプルな分ぱっと着てさっと走り出せるのでその部分では気楽に使えてよいでしょう。また、それなりの装備を追加することで厳冬期でも使用は可能です。

街歩きに違和感を感じさせないデザインはやはりデニムならではですね。


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