先日（11月26日）、ガス工事の打ち合わせとエレベーターの修理が同日にあり、その合間にマナティトレイルの修理を完成させて釣行に間に合わせました。その時の修理について、書きます。

 

釣行終了即日の洗浄を心掛けてはいますが、天候や諸般の事情により翌日以降になってしまうことがあります。そんな時には長めにプールに付けて置いて対処していたつもりでした。高圧洗浄機で飛ばしていたし。ところが、ばらしてみると、ああ、こんなに塩が堆積しているとは！

 

底板に付けてあるキールです。これはひどい。ワイヤーブラシが入らない狭さなので、水を付けて割り箸でこすりました。結構頑固に固着していました。

 

ほかのパイプ類はそれほどでもありませんでしたが、やはり金具などが付いているところなどは塩の固着が認められました。洗浄し、CRC6-66で拭きあげました。このオイルはマリンを謳っています。水のかかるところでの効果はある程度あるようですが、値段が高いのが残念です。５５－６なら本当に安いのですが、一応こちらを使っています。

ファルトの底板は傷みが激しいのですが、エポキシ接着剤で補修したのが前回まで。今回はその続きです。スプレーのウレタン系ニスを塗布します。裏表、両方丁寧に塗りました。

 

 

見た目には「もう終わっている感」に包まれていますが、表面の化粧板以外はなんとかまだ使える程度には補修できました。あとは外したアルミ部品を付ければ完成です。またしばらくは使えそうです。

釣り具も手入れしました。海水に浸かることもある、海面すれすれで釣るカヤックフィッシングの現場ではどうしても釣具が傷みやすいのです。高価なものは避けるにしても、手入れを怠るとてきめんに不具合が発生します。

 

スピニングリールは竿の持ち手に巻いてある糸がほどけて絡まり、現場で糸を切って使っていました。解体して糸がらみを取り、じゃりじゃり言っていた塩と砂を取り除きました。高価なリールではありませんが、分解するとなかなか良くできていいることに感心してしまいますね。リーリングしてもベイルアームが戻らなくなる症状も、清掃、給脂で復活しました。アームの根元に入っているクランク状の棒の動きが悪くなっていたようです。

 

両軸リールは棚クラッチが利かなくなっていました。ボタンの摺動抵抗が大きくなっていて、嫌な感じがするのです。これも塩かみだったようで、清掃、給脂で復活しました。

 

竿は糸がらみしていた持ち手の糸の絡みを取って、巻き直しました。外れないようにエポキシ接着剤で固めました。糸は足らなくなっているし、綺麗には巻けていないのですが、まあ実用上問題なしです。

 

 

スピニングリール：Daiwa　Cy・１５００

両軸リール：Daiwa　PREED　１５０早技

 

振出竿　CasualPack　CV　30－180

ボート竿　　SUPER STRIKE　海M　１１０

 

釣りはまったく初心の域から出ていません。これがいいよ、という道具があれば、お教えください。

 

 

今日は天候が穏やかなので、また海の上、、、と行きたいところですが、艇に問題を抱えていますので、それはできませんでした。

 

前回、釣りでマナティトレイルを使用しましたが、30分に一回右舷上エアチューブに空気を入れなければなりませんでした。海の上で、体をよじってスターンデッキの下に頭を突っ込んで作業しなければなりません。結構大変です。そして漏水もひどく、こちらも30分から1時間程度に一回はビルジポンプで淦汲みが必要でした。そして、木部の傷みもひどくなってきました。

 

底板の側面写真です。

 

まずはパンク修理から。船体布を裏返し、エアチューブを抜きます。エアチューブハウジングのファスナーを開き、引っこ抜きます。反対側に細引きを付けておけば、入れる時に困りません。