コミネの電熱グローブを使っています。電源としてEK-208シガーパワーケーブルも持っていますが、乗り降りするたびに配線しなければいけなかったり、自転車など電源のないところで使うことができないのでもっぱらバッテリーを使用しています。

バッテリーはEK-209（購入したのはバッテリー２個と充電器のセットのEK-207）を使用していました。昨年10月に追加発売されたバッテリーがあり、それが今日のブログネタ、EK-251で、早速追加購入してEK-209と比較してみました。

購入したのはEK-250です。


EK-250の箱を開けるとEK-251が２つと充電用タイプAータイプC２つケーブルのEK-252が入っていました。


まずは外寸と重量、価格の比較から。
左、EK-251 縦53mm横66mm高15.8mm重量85g¥3,700税抜き
右、EK-209 縦47mm横63mm高21.8mm重量97g¥4,000税抜き
EK-209は硬質のプラスチックケースに収められていますが、EK-251はシリコンゴムで覆われています。


何と言っても物を言うのがこの薄さ！しかし、その他の寸法はわずかにEK-251の方がわずかながらも大きいですね。


新しい型の方が全てに優れているわけではなく、バッテリーコンデイションインジケーターがEK-209の方にだけ付いています。これがないのは大変に残念。


EK-251にはケーブルが全く付いていません。バッテリー本体に直接端子が付いています。ケーブルがない代わりに、この反対側にタイプCプラグが付いています。これはEK-209にはついていないものです。


グローブに入れてみましょう。いつも使っているので違和感はありませんが、やはりバッテリーが手首内側にあることを感じるはめ心地ではあります。


EK‐251も入れてみました。右側は先日の端子もげる事件で修理したので直線タイプ端子でややケーブルも短くなってしまったのでちょっと心配していましたが、全く問題なく収納できました。そして手にはめてみると、やはり違いますね。バッテリーが入っていることを殆ど感じません。　


バッテリーコンディションインジケーターの有無、薄さによる手袋のはめ心地、どちらも捨てがたい魅力でこれから買おうという方はどっちにしたらいいか迷いそうですね。

そこでもう一つの決定的な違いについて記します。EK-209にはタイプC端子がついていません。充電はグローブに給電する端子から逆潮流で充電するのですが、その充電は専用充電器GK-810が必要です。それがなんとAC100V電源が必要なのです。バッテリーを2セット持ち、交換しながら使っている私ですが、最初に使っていたバッテリーを走行中に充電するために下の写真のようにタンクバッグの中にインバーター（赤い四角い箱の様な物、それに刺さっているのが専用充電器）を入れて車両のDC12V電源からAC100V電源を作り出してそれで充電しています。もちろん車両のエンジンを止めると充電はできないし、夜間テント内で充電するにはポータブル電源などの重くかさばる物が必要になります。それを避けると面倒でもシガーパワーケーブルを引き回す必要が出てきます。


EK-251はタイプC充電端子を持っていますから、インバーターを使わなくても、直接車両からUSB５V電源から充電できるし、モバイルバッテリーを使用すれば車両のエンジンを停止している休憩中だって、テントの中だって簡単に充電できます。


どっちがいいか、ま、人それぞれではありますが、私にはEK-251のほうが相性が良いようです。


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