先日購入したツールボトル（ツールボックス）ですが、二つのキャンセルがあったためにようやく開いている時間が取れたので作業をしました。


どこにどうやってつけるのか、ツールボトルをあれこれ考えた末、エンジンガード下部にブラ下げる形があらゆる面で優れているように思われました。まず水平に取り付けることで空気抵抗が立てた時より少ないこと、これは騒音と燃費に有利です。車両の下の方なので低重心化にもかすかに貢献、さらにトップケース、サイドケースや荷物積載時に後輪過剰になってしまうわけなのですが、これもかすかに前方に移すことになります。また、下部なので目立ちにくく、車両の見た目を損ないにくいという点も良い点でしょう。

パイプ径を計測します。1インチのようです。25.4㎜ですね。


パイプクランプは水道用などいくつか販売されていてそれにしようかと思っていたのですが、やはり高速走行もするのでしっかりした物でなければ共振したり異常振動を起こした時に破断なんてことになっては困るので、アルミ製のフォグランプステーを購入しておきました。


これにぶら下げるのです。しかし、直接では前との距離、エンジンガードの傾きによる角度に問題を抱えるため、下向きにつけてそこにアングルをかませることにしました。


前側の作業ではシュラウドが邪魔なのでそれを外します。そうなるとレイヤー構造なのでまず初めにくちばしカウルを外さなければなりません。せっかくなのでユニコンカークリームでワックスがけしておきましょう。


それと、くちばしにカーボン柄カッティングシートを張り付けるためにそれを外しました。


前の方はコの字型の金具でエンジンガードの左右をつなぐステーの固定ねじで共締めしました。


左側付きました。


左側はそれほど悩まずにつけられましたが、右側にはラジエーターから伸びる冷却水の通路があり、フォグランプ金具が当たってしまいます。


これは困ったな。どうしよう。いや、これ金具を逆に、つまりフォグ取付穴が外側に来るようにつければいいんじゃないか？

外に出てしまった分、長いアングル金具を使えば。


ほら、ついたよ。


ステアを切っても、サスを縮ませても当たりません。それではクチバシやシュラウドを戻しましょう。


クチバシのカーボン柄カッティングシートはフロントフェンダーのチェック模様と違和感なく溶け込んでいます。



左右とも装着完了。


各所にワックスがけ、チェーンメンテ、可動部に給油をしたら、片付け開始。高嶋ちさ子のザワつく！昭和歌謡祭に行かなければなりませんからね。


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