全く脈絡のないタイトルです。

12月26日、まずは一つ目から。いやその前に、会社へ自宅で作った頼まれものを持って会社へ行き、その足で車検代を支払いに自動車屋さんへ。カレンダーを頂きました。予定が書き込めるので大変重宝しております。


さあ、帰ってきましたよ。次はこれ、息子が小学生と時に買い与え、高校生の時には通学用置き自転車として活躍したママチャリを分解しました。まずはホイールの分解です。いや、このホイールはBSだ。Aさんの自転車についていたやつだった。

錆びてニップルが回らなくなっているし、面倒なのでスポークをディスクグラインダーで切断します。


あれ、ブレーキが邪魔でスポークが抜けないじゃん。安いママチャリは引っ掛け式の場合もあるのですが、さすがはBS、シマノのハブを使用していました。


ブレーキを抜けば後は簡単です。


そうそう、ローラーブレーキってどんな仕組みなのか知らなかったので中を見てみましょう。なるほど、本当にローラーが並んでいますね。でもどう制動をかけているのか、動かしながら試してみましたが分かりませんでした。残念です。


こいつは捨てずに一応取っておきましょう。今使っていただいているホイールにトラブルが発生したら、こいつで組み直せば済むからです。


それと、スポークが錆びて破断したのだと思っていましたが、実際にはニップルの方が壊れていました。


フロントハブもハブダイナモなので取っておきましょう。


クランクはママチャリと言えどももはやコッターレスは当たり前ですね。


ロックリングを外してチェーンケースは取り去りましたが、特殊工具が必要なので右ワンは抜けませんでした。まあいいでしょう。


その後はフレームをディスクグラインダーで切断し、まとめて不燃ごみ化し終了です。

次はこっちです。CB250Fにはアラームシステム、プロテックCS-550を装着しているのですが、これを起動させるとドライブレコーダーも稼働してしまう珍現象が発生していました。それも防犯上便利かと思ってしばらく放置していましたが、寒くなってくるとバッテリーあがりが心配になってきます。それとなぜこのような現象が発生するのか突き止めておかないと、ことが電気関係なのでちょっと気味が悪いですよね。

テスターをあてていろいろと調べたのですが、正直よくわかりませんでした。このアラーム、ACC電源の短時間ONとOFFで起動させるのですが、その後はバッテリー直結電源で駆動します。しかし、どうやらオフになっているACC　INにも微弱な電流が流れているようなのです。単体で付けている分にはなにも困ることはないのですが、私のようにそのACC電源を利用してリレーを駆動している場合、リレーをオンにしてしまうようなのです。

処方箋を考えたのですが、もう一つ独立したリレーでアラームのオンオフをすることにしました。作業自体は簡単、30分もあれば終わったのですが、きれいに収めるのが難しくなってしまいました。


なにしろ3つのリレー、すなわち「DC12V/USB5V、ドライブレコーダー」「フォグライト」「アラームシステムON、OFF用ACC電源」と、アラーム本体にETC、それらのケーブルとヒューズを狭いスペースに押し込まなくてはならないからです。

それにしても、この車両を開発した人はモーターサイクリストじゃないように思えます。サイドカバーを開ければバッテリーという車両なら簡単にジャンプスターターもつかえるんだけど、こいつの場合荷物を降ろしてピリオンシートを開け、5㎜アーレンキーレンチでシートを外さないとバッテリーにアクセスできない上、私の配線処理がうまくないのもありますがそれをかき分けないと端子に巡り合えないなんてキャンプ道具を積んだ夜間のバッテリー上がりにはもう絶望感を覚えることでしょう。

さて、一通り終わったら夕食を作ります。妻から牛丼というリクエストがあったのでもちろんそれにしました。が、私は食べません。先ほどリレーを増設したCBに跨り、夜の街へと走り出します。

私を呼んだ男は寒い中、三菱の角に待っていてくれました。Nちぇぶさんです。お貸ししていたバッテリー充電、コンディショナーの返却と、差し入れを頂きました。さすがの私も今回は手ぶらではありませんよ。

そして、彼のバンディット250リミテッドのバッテリー交換のお手伝いさせていただきました。基本的にはライト持ちです。こいつもCBに負けず劣らずなかなか大変な所にバッテリーが付いていて、シートがキーで外せるのはCBより便利で良いのですが、それを外すとなるとタンクを支えているプレートを外さないと抜けない仕組みなのです。そのプレートはブッシュとゴムで支えられていて、今回それも新品に換装しました。

作業が終わったら、Nちぇぶさんの案内でソラマチへ食事に行きました。タイ料理のチキンラーメンをいただきました。癖になるような美味しさでした。


12月28日
まずは年賀状に取り掛かります。今年はずいぶん遅れちゃったなあ。それからちょっと片付け物などをして、山のmochiさんのブログへ目を通します。あれあれ、松戸戸定邸からの眺望が良いと記載があります。今日はいい天気、何で外へ出ていないんだろう、俺。

ちょっと行ってみるか。で、やってきたのは草加の札場川岸公園です。




ここにはこの望楼があるのです。


土足厳禁なので、靴下になって階段を登っていきます。


うん、見えた！けど山の判別は付きませんね。うーんなんだろう。それと高さに不足があり、あまり眺望が良いとは言えませんでした。残念です。


下から上を見ると正五角形であることがよくわかります。


公園には松尾芭蕉の像が立っています。ここは旧日光街道だったのですね。


この橋は川にはかかっておらず、車道にかかっています。こっちの方が先ほどの望楼より長めがいいかも！登ってみましょう。


こんなプレートが埋め込まれています。


登り切りました。夕日がきれいです。モーターサイクルショップがありますね。ん、これは！


モトコンポ！


君は誰？


帰りにナップス足立に寄り、ヘルメットホルダーを購入しました。その話はまた今度。






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純正でない物を使うとなかなかその性能を発揮させるのに手間がかかることがままありますね。CB250Fのミラーをタナックスのナポレオンミラー、シャークに換装したのは以前書いた通りです。ミラーを下いっぱいに向けてもまだやや上向き加減、ステーの根元を中央に寄せると下を向くようになるのですが、今度は腕が邪魔になって肝心の部分が見えなくなります。


要するに、ブレーキレバー、クラッチレバーの台座に付いているミラー雌ねじがやや前傾していることと、シャークミラーのアームが短めであることが合わさって起こる現象なのでしょう。クラッチレバーは上に向けることもできますが操作性に問題が出るし、ブレーキレバーはハンドルバーに穴が開いているので位置はほぼ固定です。

こんな感じに、いやこれ見にくいか。ミラーが前傾して取り付けられています。


ミラーを目いっぱい下に向けているのはお判りでしょうか。さてどうした物かなあ。


こうするのはどうでしょう。プレートの上方向に曲げて、地面と平行にするのです。



そこで、プレートを買ってきました。


適当な角度にしてみました。


ダメじゃん、当たっちゃうよ。そこを削るか、穴をもっと後ろに開けなおすか。


いや、右はどうやっても無理だよ。


それなら、そうだこの手があるぞ。長めのネジをねじ込んで、そこへ角度を付けたナットをロウ付けするのです。そっちは普通の1.5㎜ピッチでいけるから、安く済むし。ミラー用の長めのネジと言えば、ロングアダプターだな。

ということで２りんかんに行ってみたところ、なんと！私が作ろうとしたものと構造は違う物の、見事に製品としてあるではありませんか。ちょっと高いのは何ですが、まあ重要保安部品の取り付けだから仕方がないか。二つ買っちゃいました。アマゾンで買えばずっと安かったなあ。ま、いっか。

早速取り付けてみました。ネジ込んで、良い角度になったところで下のロックナットで締め付けます。


右だけ付けてみました。根元が高くなっていることがお判りでしょうか。


正直、見た目に不安定さを感じます。振動でミラーが見えなくなってしまったら困るけど、大丈夫かな？


左右両方とも装着してみました。


実際に走ってみなければ何もわかりません。そこで、まつぶし緑の丘公園までひとっ走りしてきました。


鴨がいました。ここの所鍋で合鴨を食べています。けっこういい値段がするけど、自分で捕ればタダなのになあ。


顔色悪いですね。インフルエンザじゃないよね。


松伏もすっかり冬ですね。


それでも花が切らさないのがいいところです。


せっかくだから、丘に登ってみましょう。


雲は厚めですが、意外と眺めはよさそうです。


思った通り、なかなか良い眺めです。



展望台に上ってびっくり、2018年にロータリークラブの寄贈で360度写真による方位盤がありました。


鉄塔のまさに重なった向こうが雲取山ですか。するのこの写真正面は鷹ノ巣山という事になりますね。右には八ヶ岳、武甲山が、左には大菩薩嶺が続いて見えていました。


埼玉スタジアム2002がみえています。




うっすらですが赤城の山も見えていました。


いやここ、こんなに面白かったなんて、何回か来ていましたが知らなかったです。ロータリークラブに感謝ですね。

冬至を過ぎたとはいえ、まだまだ日の短さは相当なものです。早く帰りましょう。


江戸川沿いを走りました。


さて、ミラーですが結果は良好でした。見た目にはなんだか頼りないのですが、純正と同じような高さに鏡面が来て、角度もきちんと出せるようになりました。振動も増えるようには感じられませんでした。

角度アダプターをシャークミラーに入れるのはファッションとしてみるとマイナスでしょう。しかし、一番肝心な見え味が阻害されていてはいけないと思うのです。鏡の形は外側が大きくてしかもわずかな曲面鏡の為純正より広範囲が写り、後続車のまぶしい光をカットするレイセーブ鏡、ステーはターナー付と気に入っていたのですが、角度には不満がありました。そこが解決されたのでもう純正に戻る気がおきません。より安全にライディングが楽しめるようになったと思います。


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会社の同僚で、カスイチ(霞ヶ浦一周サイクリング）成功者のAさんから自転車修理の依頼を受けました。かかった費用はお支払いします、と言われたのですが、上限金額を聞くのを忘れてしまいました。まあ常識的な範囲ならいいのでしょう。

これがその車両です。まずは修理すべき箇所を点検していきます。


一番の問題点はホイールです。スポークは真っ赤に錆びていて破断しています。これはひどい。スポークが曲げられているのは、フレームに当たってからんからん音を立てていたので私が曲げてぶらぶらにならないようにしました。


折れも折れ、この有様です。よく家まで乗って帰れたものです。


フロントホイールのスポークは破断なし、でも時間の問題です。


さあどうするかなあ。フレームも古いからこれをコルナゴC60に換装、駆動部はスーパーレコードフルセットに、一番の問題点はホイールだからここはボーラWTOがいいかな、サドルは破れていないからこのままでいいか。何しろかかった経費はそのまま請求してくれと言われていますからね。

、、、、、、。

冗談はこの辺にして、息子が小学生の時に買ったパナソニックのママチャリからホイールを頂きます。



ロックナットもひどく錆びていたので、交換します。前輪の交換は全く簡単ですね。


ブレーキの当たりを見ます。右ブレーキブロックの向きが変！直そうとするとアームのガタが非常に大きいことに気がつきました。


軸が緩んでいました。適正な締め付けにして、ダブルスパナで締め付けます。まじ、これは危なかったです。


ハブダイナモの配線をして点灯の確認をしました。バッチリです。


チェーンケースカバーを外します。ゲロ、真っ赤に錆びたチェーンが顔を出しました。


後輪も交換します。


車輪を入れたら、チェーンを再び接続するのですがこのクリップまで真っ赤です。でも再利用しました。


CRC55-6のゾロ(ジェネリック）を使用して錆を取り、チェーンルブ(本当はギアオイル）をたっぷりと差しました。動きは全く変わりました。


最後にスカートガードも移植しましょう。


壊れたプラ具はインシュロックで代用します。


さて、実は問題点が一つあるのです。息子のパナは内装3段変速でしたが、シフターが壊れています。そのまま移設したので、ローに入ったままになってしまいます。軽く走れる代わりにくるくると足が回ってしまいます。Aさん、もし軽すぎると感じたらお声がけください。何とか工夫してセカンド、トップで固定します。



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