材料を買いそろえ、設計もようやく終え、製作開始しました。今日は線引きと寸法の確認まで。ブラックペアン最終回を見ながらですが、集中してできました。
計算通りにどうやらできそうです。ここのところ猛烈な忙しさの上、しばらく続くので完成まではずいぶん時間がかかりそうです。
会社のチームの皆様へ
本日音響用CD編集を終えました。明日からこのCDでスコップ三味線の練習できると思います。
2018年06月
外環千葉県区間開通したが
先日、3月に下見した仕事の旅行行事本番を無事に終えました。昼頃にものすごい雨も遭ってしまいましたが、心配した足を滑らせて転倒なんてことがなかったので良かったです。
もっとも激しく降っていた時に海鮮倶楽部へ到着。食事はおいしかったですよ。
その帰り道、京葉道路から外環道を通行し、松戸ICで降りました。この区間、ご存知の通り今月2日に開通したばかりです。
旅行説明会では開通したことを忘れて「篠崎から渋滞する可能性が高い。」なんて言ってしまいましたが、あとでそうだ、外環開通したんだっけと思い出し、予算再計算をいたしました。説明会ではたまたま人事院の研修生が来ていて、さらにたまたま国土交通省の方がいたので、高速料金やバリアフリーのダメな部分を突っついたネタで笑いを取ってしまいましたが（本人には後に詫びは入れておきましたが）、最後にこの開通で持ち上げてあげられれば良かったのになあ。痛恨の極みです。
それはまあどうでもいいことで、料金表を見て知ってはいたけど愕然とする事実があります。ETCを装着していない車は全線料金を距離にかかわらず徴収される、ということです。
今回、外環京葉JCTから松戸ICまでの利用なのでETCなら中型車なので420円です。しかし、会社のマイクロバスなのでETCは付いていません。すると全線料金の1,190円もぼったくられるのです。3倍弱の料金って、やはりおかしいと感じます。
そもそもがデイサービス送迎や入所者通院、近隣の外出行事などを想定して購入、維持している車ですから、無くてあたりまえなのです。多くても年２回の外環道通行のためにETCを設置する？そりゃ会社的に無理でしょうね。一応、行先の短い入路からでは料金は安くなるので、松戸から市川方面へ入れば550円となってまあ許せる範囲にはなるのですが。
費用対効果を考えると、帰り道にはなるべく外環道を短距離では使わないコースにしたくなります。ふつうに後払いにしてもらえないのかなあ。国土交通省、何とか言ってください。それともETCシステムに天下り利権とかあるんでしょうか？
コメント（8）ヒットエアー（HIT AIR）伸縮ワイヤーを設置
今日は久しぶりの休みです。さて、何しようかな。
「買い物に車出して。」
「模試の振り込みにコンビニ一緒に来て。」
色々使われるなあ。
「通勤バイクのパンク修理して。あと、漕ぎが凄く重いんだけど、それも見てくれない。」
まずはパンクから見るとしましょう。
スネークバイトですね。空気圧見てあげていればよかったな。反省。
チューブも傷み加減、とりあえずイージーパッチでいいか。
次は漕ぎの重さ。これだ、Vブレーキのリターンスプリングが折れてる！替えはないなあ、買ってくるか。
そうだね、せっかく雨も降っていないのだから、買って10日以上寝ていたヒットエアーエアバッグベストを使ってみましょう。まずは伸縮ワイヤーのセットをします。説明書を読み、右側車体フレームの設置に好適な場所を探します。
シュラウドの中がいいかな？次はだいたいの長さを決めます。スタンディング姿勢で伸縮ワイヤーが伸び切った状態になるようにします。
フレームに巻くのに必要な長さのプロテクターチューブを切り出します。フレームは細いのでちょっとしか使いませんね。そこで、フレームに巻く部分からコイルまでの区間もプロテクターチューブを入れてみました。タンク傷などが防止できるかもしれませんから。
フレームに巻いて気がつきました。これではループセッターが邪魔でシュラウド戻せないじゃん。
じゃあ、ここでどうでしょう？ループセッターの出口で結び目を作って抜け止めにします。
シートを戻します。こんな感じになりました。
よし、行くぞ！
スタンディング姿勢で目いっぱい伸縮ワイヤーが伸びていることを確認。僅かに短いかな？
新松戸のバイシクルセオにやってきました。
買ってきましたよ。
今日買ったのは妻の通勤バイク用Vブレーキと、娘の彼氏用ブレーキシューブロックとグリップです。
ブレーキを交換し、フロントのブレーキも調節。そして各部に給脂、リムの振れ取りをしたら再び軽く走るようになりました。ブレーキも当たり出しをしましたので、明日からガンガン走れることでしょう。
さて、ヒットエアーのエアバッグベストの感想を記しておきましょう。車にはねられたとき、ステップを蹴った瞬間に「ズバング」とエアバッグが展開して体が地面に落ちる前に膨らみきりました。地面へ落下した時にはまるで高跳びのマットの上に落ちたかのような感触で、体の大切な部分は守られている感じがしました。
なんていう事故でのエアバッグ展開の話は一生書きたくないものです。ただ着て走っただけの感想しかありませんが、ご容赦を。
風通しはそれほど悪くありません。胸のメッシュからも風の通りがありました。やや大きめのサイズだからでしょうか。冬用ジャケットなら隙間なくぴったりしてしまいそうですが、通気は問題にならない季節なのでそれもよいでしょう。着ているとカートリッジボンベやキーボックスが入っている右が重いのですが、ライディング中には不自然さも重さも特に感じません。伸縮ワイヤーはニーグリップする太腿に当たるのでもう少し中央から出るように引っ張って調節したら、当たらなくなりました。
ポケットは3つあり、それぞれ財布、カメラ、携帯電話と免許証を入れてみました。普通に使えます。ウエストポーチはエアバッグ展開の妨げになるので使えないようですから、ポケットは重宝でしょう。ズボンのポケットとレッグバッグは使えそうですから、それをプラスすれば困ることはないでしょうね。色は被視認性が高いと思いますが、汚れが目立ちますね。洗濯がちょっと面倒なのでこれからのメンテが大変かも。
安全性向上のため、多くのライダーに着てほしい製品です。
埼玉県のように見える茨城県、五霞へ下見旅行
2018年6月11日
高齢者旅行ではトイレは重要です。蓮田SAで確認します。残念ながら、福祉バスの駐車場はなぜか一番端の遠い所です。写真中央付近の、一部色がついているところがそれです。通路もないし、もちろん屋根もありません。手前の障がい者駐車場はマイクロバス入らないのですよ。
それとこの段差！これが危ない。注意が必要です。
圏央道は対面交通の場所もあります。事故などが発生するといきなり通行止めになるでしょうね。
昼食はここ、道の駅ごかにする予定です。ここもマイクロバスのアクセス路は用意されていません。でも駐車場は広いから何とかなるでしょう。
食堂へ行って担当と打ち合わせをしました。このメニューにジェラートを付けてもらうことにしました。団体専用の部屋もあるのもいいですね。
団体の予約が入っているとかで、忙しそうでしたが、担当も他のスタッフも大変に親切でした。粥、刻みも対応できるということ、その手の用事がある方はぜひご相談をしてみてください。
付けてもらうジェラートはホワイトミルクにしました。
この回の目玉はヤクルト本社工場見学です。その打ち合わせに来ました。
守衛さんに告げると案内してくださいました。雨の中、ありがとうございます。そして館内へ。うーん、さすが大手の会社は違いますね。
工場見学は上の階、ですが、エレベーターもあるので車椅子や歩行器でも大丈夫です。
この部屋に通され、打ち合わせをしました。広すぎて落ち着かない貧乏性な私たち。
打ち合わせ、工場見学を終えたら、再び道の駅ごかへ戻ってきました。自分たちのお昼ごはんのためです。
仕事はもう終了、自分の食べたい物を食べるぞ。私は天然ナマズの天丼です。
サクサクのてんぷらです。あっさりした白身魚でおいしいですよ。川魚らしい泥臭さなんて全くないです。
ついでに、次の企画の下見にも行きましょう。今度は道の駅川口あんぎょうです。
ここは道の駅らしからぬ、植物園風な園芸売り場があるのです。
川口の産業についての展示もあります。ただ並べているだけ、という印象はぬぐえません。この辺りに道の駅の限界を感じるところです。
ユニバーサルトレーディングって、そうか川口の会社だったね。それでこの「ただ並べただけ」はないだろう。がっかりだぜ。
ローズカフェでは食事やソフトクリームも楽しめます。
藁で作った蛇さん。でも普通の道の駅にある、お土産物屋さんが無いのですね。その辺りが旅行先としてどうかな？もうすこし考えてみることにしますか。
昨日は台風接近による雨の中でしたが、チームメンバーと楽しく下見が出来ました。次は仕事抜きで遊びに行きたいですね。せっかくの公休なのですからね。
事故寸前！ドライブレコーダーの映像
今日も仕事です。雨予報なので、風邪気味でもあることだし、車で職場へ向かいました。担当行事もあるし、ハルクホーガンの入場曲、アイ・オブ・ザ・タイガーを流しながら気合を入れて会社に向かいます。
交差点に差し掛かり、優先道路を走行中、交差点右に交差点へ進入する自転車を発見！思い切りブレーキペダルを床を踏み抜く勢いで踏んづけます！最初は緩く、そして電子制御ブレーキシステムだからでしょう、僅かながらもタイムラグがあることを感じてからドン！と2段目が効いた感じがすると同時に積んでいる荷物が前に飛びました。
衝突は間一髪で避けることが出来ました。この芸当、自動ブレーキシステムでもできるやつ、そうそうは無いんじゃないの？いや、もっと上手に止まれるのかな？
私の車には師匠から頂いたドライブレコーダーがついています。家に帰ってから、再生してみました。以下の写真です。
交差点へ接近するので、優先道路ではありますが足はブレーキペダルへ乗せています。
見通しが良く無い交差点ですね。
交差点へ進入します。あ、右電柱の陰に交差点へ進入してくる自転車を発見！ブレーキペダルを踏みつけます！
向こうは止まる気配が全くありません！止まれ、止まるんだエスティマハイブリッド！
荷物が前に飛びます。タイヤがスキール音を発します。
止まった～！
命拾いしましたね、あなた。
皆さん、お気を付けください。そして、ドライブレコーダーがあると、現場検証に大変役に立つこともよくわかりました。本当に良い物を、山のmochiさんありがとうございました。
俺はETCを「悪魔の機械」と呼んで毛嫌いしていましたが装着したらしたで便利ですよね。
あと、料金所で障害者手帳を見せると減免とかありませんでしたっけ？
仰る通りです。何が何でもETCをつけさせてやるという圧力を感じます。そもそもが通行料金をふんだくるシステムにこちらのお金を使わせる気とは！
そうなんですよね、首都高速。一律料金が近距離割引になるなら、ぶーぶーさんも仰るとおり一般車は均一料金のままでも仕方がないと思うのですが、長距離を値上げしておいて一般車もどの距離でも値上げ料金支払えなんて、筋が合いません。
障害手帳割引あったかな？養護ホームなので障害手帳所持者はものすごく少ないのでそもそもが無理ですけどね。
ありがとうございます。入路には人を配置しているので、それを出口にするだけです。それにかつて水郷道路は無人機械集金していました。ふんだくられたお金でまた無駄な区間の高速を作るかと思うと余計に腹が立ちます。
そもそも高速の料金も将来無料化って話で金払って通行始めたのに永遠に「将来無料化」が続く見通し...............？？？
料金プール制をとっているかぎり、高速は作られ続けて料金は高いまま、あるいは値上げされていくのでしょう。仰るとおり、永遠に「将来」無料化すると思います。