サイズは406、20×1.35、商品名は正しくはマラソンプラス（MARATHON　PLUS）になっています。説明書によれば、最大厚5㎜の耐パンクゴムがトレッド下に広く入れられているのだそうです。スピードを犠牲にして、プロテクションと耐久性を取った設計と謳っています。

珍しいことにタイヤサイズのプリントがリム側を上にしてありました。

シュワルベはやや製品にばらつきがあるという評価もあるようですが、店頭で買うなら確認できるので安心です。これはなかなかいい作りでした。

驚きはチューブにもあります。パナと同じサイズのチューブなのに、えらく細いのです。

ずいぶん膨らませて使うことになりますね。

さて、タイヤをはめてみましょう。精度が高く、作りがしっかりしているのですが、はめるとなるとそれがあだとなります。指で入れようとするとかなり無理があるかたさです。ビードも強く外側に張りがちで、反対側をつまんでビード落としをしておいても、勝手にビードがリムにはまってしまっています。つまんでビードを落としつつ、反対のビードを入れて行くことになります。結局、ここからはタイヤレバーを使用してしまいました。

指定空気圧はこの手のタイヤとしては異例の高さ、最大7気圧、100PSI と印字されています。タイヤ自体も硬めなので、小径車ではかなりハードな乗り味になるでしょう。6気圧程度入れて様子を見ることにしました。ちなみに下限は4.5気圧です。

こちらは外したパナレーサー　パセラです。側面の三角を上にたどれば、スリップサインが出ていることが見て取れます。マラソンプラスはこいつの倍の値段がしました。倍はもってもらいたいなあ。

しばらく使ってみて、感じることがあればまたブログに記入します。