しばらく乗れていないモーターサイクル。県外への移動自粛中と雨にたたられる休日の連続でかれこれ1か月ほど乗っていないかもしれません。6年目となる車両ですから、バッテリーも心配です。車両から外してオプティメイト４でコンディショニングと補充電を行いました。コンディショニング前はインジケーターは緑と黄も点灯し、弱っていることを示していました。

下がそのオプティメイト4です。





車両から外したバッテリーを戻すのですが、ついでだからマイナス線をまとめておきますか。いくつかの端子をまとめてバッテリーの留めネジに共締めしていたのです。

使うケーブルはこれ、日立電線の６㎜です。アンプを買った時の付属品で、余った分を取っておいたのです。端子もこれまた使い残しがあるのでそれを使います。


両端の皮むきをしたら端子を入れて圧着ペンチで圧着します。


マイナス線が色付きでは紛らわしいので、黒いビニールテープを巻きました。


ターミナルも汚れていたので真鍮ブラシで掃除をします。さあ車両へ戻しますよ。


バッテリー周りはだいぶすっきりしました。心が曇っている人にはそう見えないかもしれませんけどね。あとはシートのゴムが当たる部分で噛まないようにケーブルの位置を調整してシートを戻します。


ピリオンシート下もついでに整理しました。下からパンク修理キット、車載工具、ETC本体、ドラレコ本体です。車両右側には（写真では向かって左側下から小型バイスプライヤー、10徳ナイフ、細引き2本、そしてバンジーコード2本です。


息子の買い物に付き合い、ホームセンターへ行ってきました。昼は久しぶりに外食しました。


午後は天気の回復を待って、1時間ほどCBを転がしてきました。いつになったら気兼ねなく外出できるようになるのでしょうか。本日も東京都の感染者数は過去最多を更新してしまいました。


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オプティメイト4

CB250F

スクリーンを外してから半年になろうとしています。古いポリカーボネート製ヘルメットシールドで作った三代目を廃棄して九太郎さんから頂いたアクリル樹脂をわずか3㎞程度の走行で破損して以来です。せっかくどこへも出かけられない身分ですから、この際作ってみますか。2代目スクリーンを作った時の残り半分のアクリル板があるのでそれを使用しましょう。

で、形を決めなくてはならないのですが、やはり電子デバイスの保護ができるようになっていた方が良いわけです。現状の配置では同デザインしてもスマホホルダーの位置が遠すぎてカバーできるようにはなりません。そこで、まずは配置替えをすることにしました。

現状はこんな具合です。


現物を持って確認します。こんな感じに付けばよいかな？


手持ちのステンレス板を曲げ、アクセサリーバーを制作します。ハンマーでたたいたりと力技です。バーはもちろん、自転車のハンドルから切り出しました。左右のハンドルクランプに共締めしたステンレス板にハンドルバーを付ける方法を採ってみました。


写真撮るの忘れましたが、失敗です。その位置ではメーターが全く見えなくなるのです。それなら、今度はどうでしょうか？アクセサリーバーを1本のクランプネジで留めて逆方向に振ってみました。これならメーターも見えますね。


いや、困ったことが二つ、DC12Vソケットが使用不能になることと、スマホホルダーの固定ネジを回せなくなることです。要するに干渉しているのです。それなら電源を移動するかなあ。

もう少し内側に移動したらどうだ？だめだこりゃ、メーターが見えなくなります。


それなら、スマホを左に、GPSホルダーを右にしたらどうでしょうか？ということで、本日はここまで。明日以降この続きを。



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スクリーン自作

昨日は公休です。コロナウイルスはもはや感染爆発ともいえるような状況で、とても出かけている場合ではなさそうです。さて、どうやって過ごしますかね。

後ろ側が下過ぎて用をなさないし、見た目にも不格好なサイドバッグサポーターですから、これを作り直しますか。


材料はこれ、解体したママチャリのキャリアの足とマッドガードステーを取っておいたのです。


ワッシャーに頃合いの物がなかったので、大きめのワッシャーの穴を広げて作りました。ホームセンターに買い物に行くのも控えたのです。



１代目サポーターを外したら、アイの向きを万力で固定して９０度曲げ、手持ちの金具を使用して付けてみました。よい位置になるように手で曲げています。


ピリオンステップを収納するとキャップボルトの頭に当たってしまいます。ここはでっぱりの少ないネジに換装した方がいいなあ。でもとりあえずはいいかな。


なんだかんだ、左右で３０分程度でできてしまいました。



拡大してみました。これでも１代目よりはまだかっこいいでしょう？


サイドバッグを付けてみました。


うん、ちゃんと用をなしています。


その後はチェーンクリーニング後に給脂、車体はプレクサスコーティング、エンジン回りとホイールの油汚れを落として、チェーンの張りの調節をして、クラッチワイヤーはインジェクターで給脂、各部点検をしたら終了です。

いつになったらコロナの恐怖から解放されるのでしょう。



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