CB250F用のキジマヘルメットホルダーがまさかのV-STROM650にシンデレラフィットしました。車両専用設計だからそのままつけて下取りに出そうかとも思ったのですが、まあ私のことだから何とか使えるようにするだろうと外しておきました。これが大正解、そのままポンづけできるという幸運に恵まれ、このように便利に使っております。


ハンドルにもちろん、メーカー純正のヘルメットホルダーがあって、こっちはこっちで使っています。2つあればタンデムで行動してもヘルメット置き場にはまあ困らないわけで。

で、どっちを主に使うかと言えばこれがハンドルについている方で、なにより便利なのが車両の鍵で開閉できるという部分がなんといってもよいのです。CB250Fではキジマの鍵を車両のキーにつけておりましたが、できればこれはなくしたいところです。車両を傷つけるのも嫌だし、持ち歩きにもジャラジャラしますからね。

で、調べるとワンキー化改造の実例がずいぶんアップされております。それを参考に、私もやってみることにしました。

最初にお断りをしますが、正直やっていることはキジマのヘルメットロックの鍵の部分の破壊です。これを良しとしない人はやらない方が良いです。また、読んでも意味が分からない方もやめておいた方が良いです。やるならおすすめは全くしませんが、それでもというのなら全て自己責任で行い、わからないことがあっても困ったりしても私に質問などしないようにお願いします。

まずはベースプレートからヘルメットロックを外します。これは3番ドライバーで簡単に外せます。


裏返しにして、裏ブタの2本のビスを外してこれを外します。


この勾玉のような形のものがロックで、ホルダーの先端が差し込まれた時に勾玉の下の爪部分がホルダーの溝にはまり抜けなくなります。右にあるのは板バネで、これで勾玉の爪をホルダーに押し付けています。


鍵を差し込み、キーシリンダーのロック用のプレートの爪をマイナスドライバーで引っ込めて、ケースから抜き取ります。


ドライバーが厚すぎて入らなかったので、精密ドライバーのマイナスで再挑戦。こんな感じにできました。これで表へ（写真では裏に）引き抜きます。


抜けました。


鍵を抜くとプレートが飛び出ます。この状態ではプレートが邪魔して回せないのです。鍵を差してこれが平らになることでシリンダーが回転可能となり、勾玉の爪が外れて開錠します。要は、このプレートが車両の鍵でまっ平らになるようになれば良いわけです。


がしかし、スズキの鍵はキジマのヘルメットロックの鍵と比べて厚みがあり、また溝というか、へこんでいる部分の形が違うので差し込めません。


作業に邪魔なのでカバーを取り去ります。このように、2か所でかしめられ、そのほか1か所の回り止めというか、固定にはなっていないけど位置決め用のへこみがあります。


このかしめられた部分を外してやればとれるはずです。片側を外したら、そのままこじって強引に外しました。


取れました。シリンダーの入口にゲートがついています。これも外しました。が、ここで失敗、ばねが一つぴょん！と飛んで行方知れずに。なんてこった。ま、1つあればいいか。


ゲートを外しました。さて、どこがひっかかって鍵が差し込めないのでしょうか？


ここの隙間を狭くしている部分を削ればよいようです。根気よくやってみますか。


でも、中心部分はやはり形が違いすぎます。それならこれでどうでしょう、2.5㎜の錐先で中央部に穴をあけ、2㎜で両側の隙間を広げます。とにかく入るようにしないとね。


試しながらちょっとずつ削り、何とか先端まで入るようになりました。


プレートを並べ、車両のキーを差し込みます。なるべく削らなくても飛び出ない組み合わせを考え、どうしても出てしまうプレートは削ります。

ラッキーなことにあまり削らなくても揃いそうです。


ちょっとづつ具合を見ながら、削っていきます。


揃ったことが確認できたら、ゲートを戻し（ばねは1本だけですが）ふたを戻してかしめます。


キジマの鍵ではもうプレートがそろわないので、車両のキーでシリンダーを本体に戻します。向こうに一枚のプレートが見えますが、実はこちらもばねがぴょんと跳ねてどこかへ行ってしまっています。出てきたら入れようかな。なくてもセキュリティが低下するだけで大丈夫ですけどね。


勾玉と板バネを入れます。


裏ブタを閉めようとしたら、このバネが邪魔してやりにくい！でも対処法は簡単、ヘルメットホルダーを開いておけばいいのです。開錠した時にホルダーを押し戻すためのバネだからです。気持ちよくガシャッと開くのはこのバネのおかげです。


さあ、すべての部品を（ばね2本、プレート一つは入れてませんが）戻しました。さてさて、どんな具合でしょうか？


車両のキーを差し込みました。無事、開錠しました。


こちらは残念、キジマの付属の鍵は使えなくなってしまいました。


後は車両に戻すだけです。ということで、案外簡単に（バネはなくしましたが）ワンキー化できました。これから便利に使えることでしょう。ただし、セキュリティ的には脆弱化しております。ほかの鍵でも開いてしまいそうです。短時間しか使わないヘルメットロックならその程度でもよさそうという判断で行いました。




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今日はちょっと仕事関係の下見に行きました。相棒はもちろんこいつです。


茨城県常総市の一言主神社へ行ってきました。鳥居下、入り口の段差は要注意です。


障碍者駐車場は広々していますね。空いていればマイクロバスも大丈夫かな？これは後で電話で相談した方がよさそう。


拝殿では参拝のほか、お守りや熊手、おみくじなどを販売しておりました。おみくじには12種の縁起物のおまけが入っているもよう。


トイレも身障者トイレもあり、普通トイレもきれいで数も多く、便座は洋式でした。


神社境内の駐車場がいっぱいの時にはここにも停めさせていただけるのかな、鍵がかかっていますが広大な駐車場がありました。銀杏が美しく色づいていますね。


せっかく常総市まで来たんだから、昨年弟の家に立ち寄った後自転車で来たあぶらやさんでお昼にするか。

そこに向かう途中、オドメーターが1000㎞になりました。これで無事、取説指定の慣らし期間を終えました。いや本当はもう12㎞くらい手前でなっているはず、浜松でヒューズ飛ばしてメーター止めたまま走行しているからね。


1007㎞、あぶらやさん到着。



今日もアジフライ定食で。おいしかった～。


往きも下道でしたが、帰りも下道で戻りました。銀杏並木が続く道で。


帰りは柏のライコランドに立ち寄って、オイルフィルターを購入しました。取説に従ってオイルフィルター、オイルを交換してもらうためです。

一回帰宅して夕食の買い物をするなどして少しオイルを冷ましたら、車両を購入した店に行きます。オイルとオイルフィルターの交換、それと1000㎞点検を受けるためです。

明日、ピカピカレイン2回目の塗布から2週間になり、こちらも養生期間が終了となります。いよいよ私のV-STROM650は本格始動です。





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V-Strom650を納車してすぐ、ナンバープレートを曲げてしまわないように、CB250Fから外したナンバープレートホルダーを入れました。

２りんかんでETC取り付け作業をしてもらっている間に店内を見て回っていましたが、ナンバープレートホルダーやフレームが見当たらなくなってしました。それどころか、ナンバー取り付けねじを使用した荷かけフックさえありません。これはもしかして、法改正でもあったのかな？

帰宅して調べたところ、やはり思った通りでした。2輪は文字が読めなくなるどころの騒ぎではなく、表面に一切の隠す部分を認めなくなってしまったとのことです。そして取り付けねじのサイズの規則もあり、荷かけフックはもう付けられなくなってしまったとのこと。知らずに使い続けてしまっていたなあ。危ない危ない。

じゃあ新基準対応のホルダー買おうかな。でもこれ、もったいないよなあ。


要するに、下側の爪がナンバーを隠すのがいけないのでしょう。なら、そこを叩いてしまえば。


新基準適合のナンバープレートホルダーになりました。


前の車両に合わせて赤いアルマイトですが、傷みも目立ってきたのでそのうち塗装しようかな。

もう一つ、こっちも改良してみました。キーホルダーです。いくらの軍艦巻きをつけていましたが、いくらがぽろぽろ取れてきてしまったので、新しくすることにしました。絶対につけたいのはタイル（紛失防止トラッカー）で、なにしろイモビライザーキーなのでこれがないと話にならないのですから。

余っている細引きを使って、Youtubeを参考に編んでみました。


しばらくはこれを使っていきましょう、






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