ヘルメットの修理、加工は人命にかかわることなのでやらないに越したことはないのですが。

でも、この程度ならいいかな。コミネのヘルメット、HK-168PLUTO Xの首周りの生地が傷み、ひび割れて剥がれて来てしまいました。



拡大してみました。これはひどい。


チークパッドをヘルメットから外し、件の部分をリッパーで取り外します。


作業しているそばからぽろぽろと剥がれていきます。加水分解されちゃったかな。ということはポリウレタン製でしょうかね。


首周りの部分の裏にもスポンジが貼り付けてありました。これどうするかなあ。


チークパッドのスポンジは意外にも3層になっていて、それぞれしっかりとした材質でした。非常に安価な製品なのですが、作りは良いようです。


とれました。


これの代わりになる物は、何かないかと探してみました。色々ありましたが、色合いや材質的に比較的近いカバンを作った時のフェイクレザーの残り布にしました。形に切り出します。


その裏に剥がしたスポンジを貼り付けようと思ったのですが、スポンジがどうしても剥がれません。仕方がなく元の生地に接着剤でその上から貼り付けました。


ミシンでは2枚の縫い目両方に正確にトレースできないので手縫いで頑張りました。


帽体の隙間の入れるフラップを縫い付けます。


どうもうまくできませんね。まあ見える部分ではないからいいかな。


ヘルメットに戻せばほら、こんな感じになりますからね。ただ、やはり生地が厚すぎますね。フェイクレザーを追加してしまっていますから。むしろスポンジ諦めてフェイクレザー生地だけで作った方が良かったかな？右側はそうしてみますか。












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「ワークマンプラスに行きたい。」
と娘。じゃあ行くか。何が欲しいの？

「防水の靴。通学で使うのに防水の靴今ないからびしょびしょになっちゃう。」

一番近いワークマンプラスは松戸二十世紀が丘ですね。娘と二人、15分のドライブです。

私は軍手とモーターサイクルライディングに使える防水靴、防水防寒ライディングパンツを物色しました。軍手は店の外にあるワゴンからなので即決でした。ライディングパンツは試着させていただきサイズMのがピッタリであることを確認しつつも、いくつかの点で私と合わない所があり購入を見送りました。見た目にどうも安っぽさを感じる点はまあ許せるとしても、合わない一番のポイントは膝のプロテクターポケットがあり得ないほどの高さにあるということです。立った状態で恐らく丁度くらいなので、ライディングポジションでは腿の上に来てしまいます。

じゃあ靴は？いくつかの候補の中から選んだのがこれです。


全天候型防水シューズだそうですが、それもそのはず靴の材質が長靴の様な合成ゴム（タグではTPEと表記）でできているのです。


ピントが出ていませんが、なんと税込み1500円！


1500円にしてインソールは交換式です。ブーツの内側には柄のついた生地が貼り付けられています。


私の場合、靴のサイズは普段26.5㎝～27.0㎝程度なのですが、LＬでぴったりでした。外側のくるぶし部分にブランドマークが付けられていて、あたかもガードの様に機能しそうです。シフトパッドがないのはちょっと残念ですが、まあ後付けもできますからね。

もう一つ残念なのは長靴としては使えません。タンが留まっているのは靴紐の上から3番目まで、その上からは浸水してしまいます。ここは折り畳み式のベロ付けて上まで防水構造であってほしかったところです。でも合羽を着ますからね。まあいいかな。


ちなみに娘は欲しい商品が欠品中で取り寄せてもらうことになりました。なんと私と同じブーツのサイズと色違い！父娘でお揃いです。たまたまですけど。






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通勤でHONDA LEAD125に乗る妻。そろそろハンドルカバー付けようか？妻は冷え性なので寒さに大変弱いのです。いやいや、山のmochiさんの車両から外したグリップヒーターがあるね、付けてみる？


配線は表に出さない主義、であるし、いやそもそも電源にアクセスしないといけませんからボンネットとヘッドライトカウルを外します。


さて、どのように配線の処理をしたらきれいにまとまるかな。


左グリップヒーターから伸びる配線はブレーキレバーに当たらないようにインシュロックで適当な所に固定します。


右はアクセルグリップを練ってもカウルに当たらないようにしなければいけないので左以上に気を使います。


もう一つ、オンオフスイッチをどこに設置するかですね。ブレーキフルードのリザーバータンク確認穴があるね。そこから出したらどうかな？


だめだ、キーが当たるよ。これじゃあ始動できないし。


雨にも当たりにくく、走行中でも操作出来て配線もほとんど出ない所と言えば、ここかなあ。


配線を固定する前にポータブル電源を使って動作チェックを行いました。


今日は弟が来てくれたので、作業の続きは夕食の後。夕食も弟が買ってきてくれた、守谷SＡの弁当でした。

リレーをステアリングコラムにぶら下げ、バッ直電源からヒューズを通してリレーへ、リレーからグリップヒーターへ、もう一系統はヒューズボックスから電源取り出しヒューズを使って撮りだした電力でリレーの駆動へ、リレーのアースとグリップヒーターのアースはクワガタ端子にまとめてバッテリーターミナルへ。

ステアリングを左右にきっても影響しないことを確認しました。


カウルを戻し、アクセルグリップをひねっても、ブレーキレバーにも当たらないことを確認します。


左もブレーキレバーの操作で当たらないことを確認。


完成後30分ほど試走してきました。非常に暖かいですね。むしろ熱すぎるくらいです。パワーコントローラーはないので、オンオフで対処するしかありませんが妻の通勤は30分程度なのでその必要もないかな。なかなか良い仕上がりになって私的には満足です。後は妻がどう感じるかだなあ。







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