小径車には「トラさん」から移設したクリックフィックスの台座が付けられています。これにリクセンカウルのかごやモンベルのサイクルポーチを付けて使っています。

サイクルポーチもいいのですが、もう少し容量が大きい方がいいことと、やはり帆布のかっこいいフロントバッグを付けたいじゃないですか。しかし、大きいものが良いとは言ってもブレーキ、シフトのワイヤーがあるのでそれに干渉しないサイズであってほしいものです。

紙の箱で干渉しないサイズを確認します。


十分検討を重ねたら、図面を書きます。図面ができたら生地をカットしていきます。生地は先日ホームセンターに行った時に買ってきた、8号帆布です。カットしたら裏に接着芯を貼ります。


本皮で装飾と補強をします。あえて皮革の自然な端切れ感を出してみました。見た目的にかっこよくなるように皮を重ね、検討します。こんな感じでどうかな？


革を縫うための糸と針を用意しました。この針はナイフのようになっていてい少々の方い皮でもずぶりと切るように孔を開けることができるのだそうです。


こんな感じに出来ました。蓋の下部中央の穴はひねり金具のメスです。これの使用は今回始めてだったので、ブログをいくつか読んで勉強してから臨みました。表からはまずまずの出来かな？裏側にはちょっと糸が見えてしまったりしていますが、まあそこは気にしない！


本体の方も縫っていきます。前側には大きなファスナーポケットを付けました。このポケットに蓋のひねり金具のオスが付きます。


自転車のフロントバッグですから、やはり蓋の上にはマップケースが欲しいところ。厚手のテーブルクロスを切って作りました。この生地、実は山のmochiさんのタンクバッグのマップケースを直した時の残りです。


テーブルクロスに縁を付け、出し入れする側にはタブを付けてそこに面ファスナーを付けました。細長ですが、これでも三つ折りしたA4が入るサイズです。


本体の上部には面ファスナー調整式のストラップを付けました。オーストリッチなどのメーカーではゴムをフックに掛ける方式が多いのですが、いいフックが手に入らなかったのと手持ちにあるものでなんとかしたかったのでこうなりました。


内張りを付けました。ポケット状になっています。バッグの芯を入れるためです。


右のこれを切って入れます。これだけでは不足してしまったので、100円ショップでも追加購入しました。後面、両側面、底の計4面に入れました。


バッグ芯を入れたら上部は面ファスナーで固定します。左右の面は上にフラップが付いているのでこれが抜け留め、何もしていません。


バッグの車両へはどう付けますか？普通はストラップで吊るすのでしょうが、せっかくクリックフィックスが車両についているのです。その金具を購入しました。

案外高価ですね。オーストリッチのバッグが買えちゃうくらいの値段がしました。


説明書はありますが見なくてもわかりますよね。要するにネジ穴を開けて挟み込んで固定するだけです。


まずは位置の確認をします。車両に付けてみて、最適な位置を探します。そしてその位置にプレートを載せ、穴をあけるところにマーキングします。思ったより上になってしまいました。


ポンチで穴を開け、裏からネジで固定します。


万全に付きました。


車両につけてみましょう。


どうかな？うん、ワイヤーにギリギリ干渉していませんね。


なかなかいいんじゃないの？サイズは、横270mm、高さ260mm、奥行きメインコンパートメント120mm、ファスナーポケット30mmです。


蓋のファスナーポケットにはロックを入れておく予定です。すぐに取り出せるし、しまえるので便利なのではないかと。スマホを入れてもちょうどよいサイズです。


これで完成です。設計から数えて3日かかりました。


まだ生地が余っていますね。次は何作ろうかな。

オーストリッチのバッグは安いですね。今回の材料費でこのバッグが1個半買えます。


今回はこれが見本でした。



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格安の小径車を手に入れてからチタン＋カーボンバック＋フルデュラロードよりむしろ乗り込んでいます。なかなかこれが面白いのです。

さて、その小径車ですが、サイクルメーターをまだ付けていませんでした。折り畳むからできればワイヤレスの方が良さそうに思えるのですが、小径車の悲しさ、ハンドルバーと車輪の距離がかなり長くてキャットアイではぎりぎり、その他のブランドでは公称では余裕がありそうですが実際にはそれほど長くはない様子。それならGPS式ならどうかと物色すると安物自転車にお似合いの格安GPS式コンピューターがありました。

iGPSPORTというブランドの製品です。


センサーを追加するとケイデンスや心拍数なども表示できるし、なかなか面白そうなのですが、日常的に使うことのほうが圧倒的に多い車両ですから役不足もいいところ、もっと簡便な方がむしろ向いています。だったらいっそワイヤードでいいんじゃないの？不便もあるけど配線の工夫でなんとかなるっしょ。

で購入したのがこれ、おそらく最安価ではないかと思われます。


税、送料込みで565円です。これだけ安いのだから悩まずに買っとけ、と自分にツッコミを入れたくなる値段ですね。


早速開けてみましょう。そこはかとなく安物感が漂っています。いいね。


これがマグネットです。なぜこのサイズ、キャットアイと比べると随分と厚みがあります。


ブラケットは結束バンドで固定するタイプです。残念ながらステムなどにつける方向の穴は開けられていませんでした。工夫次第でどうにでもなりますけど。それと私がつける車両にはステムの突き出しは０なので全く関係ありません。センサーは両面テープが付けられています。これと結束バンドで固定します。


説明書に沿って設定します。


キャットアイではタイヤに印をつけて転がし、その距離を計測した値を入力するように指示されていますが、こちらは直径を測ってそれに3.14をかけた値を入力しろとあります。説明書にしたがって計測しました。


タイヤ周長は1,656mmでした。それを入力します。


次はマグネットを設置します。。


厚みがあって見た目的には野暮ったいのですが、なるべく上の方につけて距離を短くしたい小径車にはむしろいい感じかもしれません。


適正な間隔が得られることを確認したら、アルコールでフォークを拭いてセンサーを貼り付けます。貼り付けたら結束バンドで固定します。


メーターはこの位置が良さそうです。というのも、フロントブレーキワイヤーに絡ませて導くとその出口がここになるからです。


ケーブルの長さは思いのほか長く、十分巻きつけることができそうです。


くるくると巻き付けていき、折り返しとなる中央部は結束バンドで固定します。


なかなかきれいに巻けたのではないでしょうか？


時刻のセット方法
時刻を表示中にセットボタン（左ボタン）長押し→点滅したら、セットボタンで24Hrー12Hrの切り替え、モードボタン（右ボタン）で次へ＝時のセット、セットボタンで数字が大きくなる、モードボタンで次へ＝分のセット、セットボタンで数字が大きくなる、モードボタンで完了。

タイヤ周長のセット方法
モードボタンとセットボタン、両方を同時長押し→タイヤ周長の一桁目が点滅→モードボタンで数字が増える、セットボタンで次の桁へ→4桁入れ終わったらセットボタンで次へ→kmが点滅、モードボタンを押すごとにM（マイル）と切り替え、セットボタンで終了。

ODOメーターの距離を入れる
電池入れ替えなどで元の数字を入れることができます。
モードボタンでODOを表示させる→セットボタン長押し→100m桁のセット、モードボタンで数字が大きくなる、セットボタンで次の桁へ→1kmの桁、モードボタンで数字が大きくなる、セットボタンで次の桁へ→10kmの桁、以下同じ

わかりにくいのは時計の時と数字を大きくするボタンと次に送るボタンが入れ替わっていることでしょう。

メーターは大きくて老眼でも見やすいですね。
画面の大きい表示は現在スピードを表示しています。
下の小さい方は、モードボタン（右ボタン）を押すごとに
現在時刻→ODO（積算距離）→DST（区間距離）→MXS（区間最高速度）→AVS(区間平均速度）→TM（区間走行時間）→スキャンモード（3秒毎に順次表示）→現在時刻と変わっていきます。

左上に自転車と思われる表示があり、その車輪が走行すると回転するように見えます。なかなか気が利いているじゃないですか。走行中見ることはないでしょうけど。


早速使ってみました。特に困ることもなく、普通に動作しています。今の所エラーもなく、誤差はまだきちんと計測していませんが1mm単位で調整できるので10mm単位のキャットアイの安価なものよりむしろ良くなる可能性もあります。

スキャンモードも案外便利なものです。通勤ではもっぱら時刻表示を使用しています。また、自転車を折りたたんでみましたが、ケーブルに無理がかかることもなく普通に折りたたみ、組み立てができました。

値段を考えればこれ以上ない製品かもしれません。防水を謳ってはいますが、どの程度なのかはまだわかりませんが土砂降りの時には外してポケットに入れるなどの対応で十分じゃないかな？

野暮ったいデザインがもうちょっとスマートになればねえ。



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何しろ安い自転車です。ダホンのような高級ブランドでは当たり前の、折りたたんだ時に開き止めとなるマグネットなんかついてはおりません。あれあると便利なんですよね。輪行袋に入れる時にとても仕舞いやすくなります。


補修用部品として売られていますが、結構いい値段がします。ん、こんなのもあるなあ。


それでは試しに、ぽちっと。


結構磁力が強いのにびっくり。値段の割に良い仕事しそうです。ただ、メッキの品質が心配。錆びたりしないかな。


それなら憂いを取っておきましょう。まずは軽くヤスリ掛けをします。足つけと言うやつですね。


メッキは塗装の乗りが悪いので、下塗り剤を塗布します。


下塗り剤が乾燥したらラッカーのクリアをスプレー。


2日後、いよいよ設置します。まずは現況の確認から。どこに付けたらよいでしょうね。


リアにはなぜかディスクブレーキのキャリパー台座があるのですが、それの穴がぴったりくるので、そこに設置するといいでしょう。するとフロント側はここになるかな？


ディスク台座は下の方がしっくりくるようです。


マグネットが押された時にシャフトがスライドするようになっています。まさにおあつらえ向きの台座です。


フロント側はフォークにバンド止めするか、もしくは金具をアクスルロックナットで共締めするか。


とにかくいろいろと試してみましょう。


微妙に短いな。穴を開けなおすか。


金具を前後で入れ替えるというのはどうでしょう？金具は台座より薄いので、シャフトが斜めになることができます。


そんな無理しなくても、この手の物は在庫を持っていますから、丁度いいのを探せばそれで済むのでは？


これいい感じじゃね？


ナットが固定されているので、これを抜いて使いました。


うん、まずまずうまくできたかな。




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