昨日はミシンで輪行袋の改良をしていたのですが、つい夢中になって気が付けば日付は今日。そんな分けでせっかく天気の良い一日なのに8時までベッドで過ごしてしまいました。舞い上がれ総集編を見ながらゆっくりと朝食を食べ、家事をこなしてもう9時50分です。このままずるずると日が沈んでしまってはいけません。今日は今年最後の公休なのです。

この時刻からでは到底山登りなどはできるわけもなく、かといって北西の強い風が吹くとわかって自転車乗りに行くのもなあ。どうしよう。いやまてまて、北西の方向に輪行したらどうだ？

まさに昨夜、輪行袋の改良をしたではないですか。


縦に取り付けられるように改良したのです。もちろん面ファスナーオスが表面を露にしていない構造ですよ。その話はまた後日。


まずは谷塚駅を目指します。谷塚駅から輪行するのです。が、実は南栗橋行きに接続する電車に乗り遅れてしまいました。時間的余裕があったのでちょっとリサイクルショップに立ち寄ったのがいけなかったなあ。

10時53分を逃したら次は11時03分です。この場合どうなるのかな。


草加で急行に乗り換えます。南栗橋ではなく久喜往きでした。どうするかな、それでもいいかな？久喜の先に行くには乗り換えが必要ですが、うまく乗り継げれば乗っちゃおうか。

久喜に着くとホームの反対側に館林行きの列車が待っていました。とりあえずそれ乗りましょう。で、どうしようかな。羽生に停まるな、それなら道の駅羽生で昼食にするか。

考えがまとまったらちょうど羽生に到着です。もう11時58分です。まずは駅前で車両を組み立てます。


R122に出て北上すると道の駅羽生に到着です。


地元野菜の販売所がありますが食堂が見当たりません。その先かな？いや、ジオラマがあるだけで何もないですね。


仕方がないので野菜の販売所へ入ると、その奥に軽食スペースがありました。券売機で食券を購入します。ネギ味噌ラーメンにしました。寒かったからね。

美味しく頂いたら、走ります。下の写真、奥に見えるのが道の駅羽生です。


遠くに筑波山を眺めながら、雲一つない青空の下を走ります。背中から強い風を受けていますが、それと同じくらいの速度で走行しているので風が止まっているかのような錯覚を覚えます。


遥か彼方に見えた東武線の鉄橋がぐんぐん近ずいてきます。


あれ、利根川サイクリングロードは通行止め、迂回をする様にとのこと。まさかの東北自動車道の先までですって。ずいぶん長いよ。


通行止めでは仕方がありません。迂回路は看板で示されているし、交通量の少ない道なのでまあいいでしょう。


左上に見える白いトラス橋は東北自動車道です。ここから上がれるのかな？いや、迂回路が続くのか。


え、どういうこと？？？元来た道を引き返します。


やっと利根川自転車道を走れますよ。今度こそ、気持ちよく走れそうです。


5速で発進、クランクの回転を上げて6速へ、さらにスピードが乗って来たらトップの7速へ。そこからは回転力勝負です。ケイデンス計がないので感覚的ですが120回転/分程度で巡行します。追い風最高！

え、また通行止めなの！


仕方がないなあ。また迂回路だよ。


やっと通行止め区間終わりました。さあ走るぞ。


ウソだろう、どうしてこうなるの。時間ばっかりかかってなかなか進みませんね。


さらに東武線の部分でサイクリングロードが途切れている！


押しで土手を降りて登ってクリアしましたよ。あ、スペーシア。


さすがにその先は走れました。圏央道の先に関宿のお城が見えました。あそこからようやく江戸川です。なんか帰ってきた～という感覚があります。でも本当はあそこでようやく半分なんですけどね。


お城の対岸で、セルフシャッター。


江戸川に出てからはペースが上がりません。風向きが横風になったりする区間があるからです。また疲れもたまってきたなあ。土手の上り下りも繰り返せば結構な標高差になるし、東部鉄橋の下は草付を押しで登ったからなあ。

宝珠花橋まで来ました。げげ、江戸川堤も通行止め区間あるのか！


宝珠花橋を渡ったらジョイフーズというスーパーマーケットがありました。以前違う名前のお店で下よね。時刻は15時です。おやつを買って一休みしましょう。


購入したら土手に戻り、誰もいない所で休みました。かるく食べて軽く飲んで、すぐに出発です。日が沈む前には帰りたいし、妻の送迎にも行かなければいけないし。

15時40分、野田橋通過。埼玉県側の工事区間はここまでなので、野田橋から埼玉側に戻ってもいいのですが、野田橋は車が多かったのでそのまま千葉県側を走行します。

流山橋の上流に新しい橋をかけている最中でした。



武蔵野線をくぐったところです。時刻は16時20分です。もう日が沈むよ、急げ急げ。



17時前には自宅到着しました。妻のお迎えまでまだ時間が30分もあります。水分、カロリーの補給をして少し休みました。

走行距離はだいたい80㎞くらいかなあ。サイクルコンピューターがあればもう少し正確にわかるのですが。自転車買ってもう1か月が過ぎました。買ってすぐにメーターを探し出したのですが、なかなか合うのがなくて、結局現在アマゾンに注文中です。年明けにならないと来ないので、今しばらくはないままです。






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ふらっと立ち寄ったドン・キホーテにお目当ての物がなく、まあそれは仕方がないので現在ネット通販で注文中なわけなのですが、何とかしたいと思っていた物が「しくじり特価」として投げ売られていたのでやや問題も感じながらも安さにつられて購入してしまいました。


ひとつはロックです。このように金属ブレードで構成されている切断に対してワイヤー式よりは抵抗力のある鍵です。自宅や会社では10年も前に購入したコイル状のワイヤーキーを使用していますが、嵩張るのでサイクリングには持って行かず、簡易式のカギを使用していました。そこに不安を感じていたのです。逆説的ですがロードやMTBと違い私の折り畳みは極めて安価なので、買い物などで長時間の放置をする可能性が高いのです。それ故にロックにはある程度の防犯能力を必要と感じていました。

これが600円で買えるのだからドン・キホーテなかなか侮れません。キーもディンプルキーです。


ヘッドライトはゴムバンドでハンドルバーなどに留められるタイプの物を2つ付けていましたが、これがやはり簡易的な留め方なので走行中下を向いてしまいます。かなりきつく締めておいても10分もすれば向きの調節が必要な感じです。やはりねじ止めがいいなあ。

これが一つ200円と素晴らしい価格。100円ショップの物と違いは防滴であること。またバーへの設置金具の出来も段違いに剛性感があります。


まだあります。輪行袋です。これがなんと2000円とネットでもめったに見かけない超特価。あれ、こないだ買ったばかりじゃないの？実は息子に譲ってしまう予定なのです。どっち譲るかは使ってみてですね。

サイズはH700㎜×W780㎜×D300㎜であり、余裕を持たせて作ってあるとのこと。しかし、Rhinowalkの輪行袋はH690㎜×W850mm×D300㎜と、高さ方向は10㎜大きいものの横幅が70㎜も狭いのです。451ホイールでホイルベースも長めの我が愛車、入るかなあ。


輪行袋のブランドはFogliaです。どう読むのかな？調べてみるとイタリア語で葉を意味し、フォグリアと読ませるのだそうです。サイクルパーツTOPの保持するブランドの一つであるとのこと。タグに取り扱い説明が書かれていました。まあ読まなくても分かりますよね。


さっそくあけてみましょう。ファスナーは半開式ですね。


折りたたんで入れてみました。


うん、丁度入りましたね。Rhinowalkとの違いは前述したとおり横幅の狭さとファスナーの長さです。Rhinowalkは全開になりますが、こちらは高さの半分しか開きません。やはり入れやすさはRhinowalkの圧勝です。もう一つ違いがあります。それは収納袋です。こちらは別体ではなく本体に付けられています。下の写真、下部中央の緑のファスナーポケットがありますが、それを裏返すと収納袋になるのです。


この位置にポケットが張り出すって、おかしいよね。地面と触れる部分だぜ。どうせつけるならブランドロゴの辺りがいいんじゃないの？

説明書に従って畳んでみましょう。


ポケットを裏返します。


本体を裏返して、


縦に三つ折りにします。

それを折りたたんで袋へ仕舞っていきます。


収納袋が大きめなので簡単に入りました。

　
まだ余裕があるので軍手なども入れておけますね。


自転車のサドルに付けてみました。ん、これは良くないな。


バックルで留めるタイプなのですが、長さ調節が裏になっています。このタイプはストラップを180度折り返すことで留められるのですが、この構造だと90度になってしまい、ストラップがバックルから抜けてしまいます。走行中どんどん緩んで行って抜けてしまいます。

ここも良くないですね。


面ファスナーのオスがむき出しになってしまいます。指で指している部分だけでなく、ピラーを留めている所もオスがむき出しです。面ファスナーオスに衣類が当たるとけば立ってしまうのです。

開いて留めておく部分と、ピラーを巻く部分がこれです。これは作り直しだ。もちろん自分でやります。


Rhinowalkの方を息子にあげることにしました。Fogliaは奴には使いこなせそうもありませんから。

ライトなどについてはマグネットなどの設置と一緒に感想を記します。というのもまだ暗がりを走っていないからです。

Rhinowalkの輪行袋


結局これが一番良いのかもしれません





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８時５５分発TX守谷行に乗るべく八潮駅に来ました。ここから今日の一日が始まります。


価格が非常に安いとはいえ折りたたみ小径車ですから、輪行袋に入れる作業を含めても３分もあれば十分、らくらく間に合いました。


守谷で関東鉄道常総線に乗り換えます。


輪行袋を置きやすくていいですね。のどかな車窓を眺めながらディーゼル音を楽しみます。


今日は風が強め、そして気温も低めです。


中妻駅に到着しました。ここから走り始めます。


といっても、行き先は弟の家です。母の相続に関する書類を持っていき、検討するのです。もっとも、遺産争いするわけでもないので「それでいいんじゃない。」、とお互いに確認するだけで済んでしまうのがいいところ。まあね、争わなければならないほどの金額じゃないというのもありますが。

当初の予定では相続の話と正月の打ち合わせだけで終わりになるので、せいぜい３０分と踏んでいたのですが気がつけば２時間半も過ぎてしまいました。男兄弟も喋ると長くなるようです。

正午をかなり過ぎてから弟の家を出ます。北風が冷たい！三妻から再び輪行して下館で食事するかな。げげ、三妻駅すぐ手前で下館行きの列車に追い越された〜！


次の便までだいぶ時間が空きそうです。（時刻表は調べていないからわからないけど）そこで三妻の和食処あぶらやで昼食を摂りました。小貝川至近の飲食店だからでしょうか、サイクリストがよく来るのだそうです。この寒い中北に向かって走ってくるのは稀のようですが。


一旦南に戻って三妻駅へ。そこから再び輪行します。１５分ほどの待ちになりました。13時16分下館行きに乗りました。


車窓から筑波山を眺めながら、温かいシートに身を委ねます。


14時、下館駅到着。本当は真岡鐵道にも乗って茂木から走ろうかという考えもありましたが、乗り継ぎがすごく悪く、いやそもそもスタートが2時間遅れですから諦めてここから走ることにしました。


3分後、組み立てと輪行袋収納完了。さあ走るぞ。


県道14号線を南下します。強めの北西風に背に、このK2-CLSSIQUEの限界速力で走行します。走ると風が止まったように感じます。


水分補給したいなあ。そうだ、県道131号線を行くとジェーソンがあったはずだよ。ここで飲み物や補給食を購入しよう。

ここはかつて山のmochiさんのST250の譲渡先を探すために試乗した時に立ち寄ったことがあります。



ジェーソンの交差点で右折して再び14号線に戻り、りんりんロードへ出ました。



常陸北条駅跡で休憩しました。ジェーソンで買ってきた暑さ乗り切るミネラル梅を飲みながら、パンケーキを食べました。


日が沈みかけています。一昨日は冬至ですからね。急ぎましょう。小田城址を回るように走ります。


筑波鉄道跡はここまで、りんりんロードもすぐそこで終わりになります。


土浦駅前で輪行作業。


16時41分の常磐線に乗り、17時32分松戸で降りました。そこからは自走です。駅前で組み立て、くらい江戸川土手に上がります。自宅到着後すぐに夕食の支度。そして弟にお礼のラインを送りました。

寒かったですが、北西風に乗って快走した楽しいサイクリングとなりました。

今回も使用したコミネの電熱グローブ。もう7シーズン目ですが断線することなく使えています。



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