どうもアクションプラスのFDについてはしっくりきていません。刃先から羽が離れてしまっているので、すぱっと決まらず、ぬっちゃ、ガラン、といった変速になってしまっています。普段78デュラに慣れているせいかもしれませんが、もう少し切れ味のよいシフトであってほしいものです。

 

明日は休みなので、FDの位置、角度、ワイヤーの取り回しについて、最適化を図る工作をしようと思っています。

 

夕方涼しくなってから（なるのか？）走ってみて、問題点を洗い出し、さらに完成度の向上を目指してみます。

 

あ、でも明日の夕食作るのも私、葛飾の花火を自宅で見ながら食べたいので、時間はかなり限られてしまいますね。

今のうちに設計を済ませておかなくては。

今日は天気予報では午後から雨。気温も低いし、しっかり走りたかったけど、体を濡らして体調崩すのは困るので、午前中だけ走ることにしました。今にも降りそうな雲なので、いつでも輪行で帰れるようにロードバイクで行くことにしました。

 

行先は龍Q館。息子はそこでサッカーをやっているので、またしてもそっと覗きに行きます。

 

家を出たのが9時15分。江戸川CRを北上し、1時間20分で龍Ｑ館に到着。途中雨に降られました。それほど濡れたわけではありませんが、止まると結構寒さを感じます。ついでに息子のキーパーと1対1になってからのシュートも寒かった、、、、。

 

 

1時間観て、早めに退散。帰りも時々降られましたが、何とか悲惨な状態にならないうちに帰りつきました。

 

本日のホイール。前後とも。マビックＯＰＥＮ　ＰＲＯ　３２Ｈ、ＤＴ＃１４　7800ハブ。タイヤはＴＵＦＯのクリンチャーチューブラー。このタイヤは、ネットではよく、ＵＦＯの乗り心地にたとえられていますが、この年になっても恥ずかしながらＵＦＯの方に乗ったことがないので、そうですと言い切れないのが悲しいところ。ただ、チューブレスっぽい走行抵抗の少なさは気持ちいいですね。

 

初めての紹介になるので、ロードも紹介。

 

フレーム　セロッタ　フィレットチタン　カーボンバック　masamasaダブルネーミング。

コンポ　フルデュラ　7800系

ハンドル　日東　１８４ＳＴＩ

サドル　今回はヒルクライム用のサンマルコ　ＳＫＮ

ペダル　キーウィン

 

私としては、最新型とは言いませんが、まだ買って7年の新しい部類のつもりなんですが、以前出場した宇都宮ブリッツェンの選手と走ろうというイベントで、斎藤選手と走っていたら、

「懐かしいですね、僕が自転車乗り始めたころのコンポです。」

と言われてびっくりしたことがあります。年齢聞いてみて、ああ、そりゃそうだと納得。

 

私の周りには少なからず７７も現役バリバリ、ＡＸやシュパーブも一部ですが生きていますからね。小径車には東京ブレーキのクロスボーカンティもついています。え、知らない人がいるの？ほら、マファックドライバーのコピーのあれですよ。

 

ザックはＣＡＭＥＬＢＡＫのＬＯＢＯ。

使わなかったけど、輪行袋はオーストリッチのロード２２０。他に持っているのはＬ１００、超速ＦＩＶＥと輪行袋は断然オーストリッチ派。他のメーカーのも持っているけど、収納袋への入れやすさとか、エンド金具の使いやすさとか、この円高のご時世に足立区で作っている点とか、ショー会場で話した社長の人柄とか、いろいろ勘案するとオーストリッチが一番いいです。

 

本当のところ、何がいやって、駅について3分で組み立てて、輪行袋をたたんで収納袋に入れるのが10分じゃ割に合いません。暑い日なんか、走る気力も失せてきます。オーストリッチなら軍手まで入りますよ。

 

午後は庭の手入れ。この庭は冬の間に大きく作り変えてみました。何しろ狭いので、詰め込みすぎない、無理のない設計にしてみました。

 

奥に見える小屋は、ガレージの屋根に降った雨を集める雨水ダムです。90ℓのごみ箱を利用して作りました。区の助成金をいただく手もあるのですが、それだとタンクを買わなくてはならず、かえって予算が余計にかかります。水撒きの他、高圧洗浄機の水源としても利用しています。

庭の手入れはなんといっても草むしり。防草シートを張って砂利をまいたのに、それを突き破って生えてくるんだから大したものです。砂利より、ウッドチップ撒いた方が草の生え方ははるかに少なかったです。

 

玄関から見た感じ。ウッドデッキも自分で作りました。ゴーヤは結構おいしくできています。

 

 雨もたいして降らないようなので、これからリカンベントの調子を見に行ってきます。

 

追記

ActionPlusで1時間走ってきました。

 

ヘッドパーツ交換は何事もなく、普通に乗れます。まあ、自転車に乗って「これは良いヘッドパーツだ！」なんてことはないわけで、よっぽど変でなければ違いはわからない部分ではあります。ほんの少々重量は軽くなっていますが、体感できません。

 

FDアウターが脚に触れなくなったのは、大変に具合がよいです。ハンドル切れ角も申し分なし、FDの動きも問題なし、これでいけそうです。

 

天然竹のシートメッシュは、寒くてよくわかりませんでしたが、乗って違和感はほとんどありません。尻の部分まで敷いてしまうと滑ってしまうので、背中だけにしました。

 

今日も早くに目が覚め、自転車いじりを朝食前から始めてしまいました。駄物ヘッドを外すところまでやって朝ごはん。梅ちゃん先生を見てから作業再開です。

 

今度のヘッドはアルミなので、前回のような入れ方ではゆがみが出る恐れがあります。そこで、ワンの玉押しを押して圧入できるように工具を改良しました。下を先に入れたのですが、上を入れるときには引き下げる支点が玉押しになるように、こちらもソケットを使って工夫してみました。

 

写真は先に入れるワン用です。KTCミラーツール12.7㎜の、26㎜ソケットだと、ちょうどワンに合いました。

 

スターファングルナットも今回打ち直し。今まで使っていたやつは再利用品だったのでさびもあり、不安がありました。

 

ヘッドが入ったら次はFDワイヤーの取り回し。ワイヤーが足に当たると不快なので、思い切ってアウタートンネルを使わずに直接引き回してみました。ところが、今度は前輪とのクリアランスが不安になりました。振動によるたわみも考慮しなければなりません。最先端のアウター受け部分にに変速バナナを使ってワイヤーをなるべく直線的に引き、ハンドル切れ角90度をクリアできる長さでまとめてみました。

 

メーターワイヤ－もFDアウターに巻いてみました。ブレーキアウターより取り回しがきれいにできます。